汽车点火线圈安全故障的三大解决方案
汽车点火线圈安全故障的三大解决方案
汽车点火线圈是汽车中的主要组成零部件,在汽车中扮演着至关重要的作用,它可以将12V的汽车蓄电池电压瞬间增至15000V至20000V。那么汽车点火线圈最常见的三种文体是初级线圈断路、次级线圈击穿损坏以及表面放点。那么我们来看看这三种故障分别该如何解决。
首先是,初级线圈断路。用万用表 rxi 档检测初级线圈电阻, 当阻值明显大于正常值时,表明初级线圈引线接触不良或线圈有断路现象。当断路出现在外部的引线或插头(插座) 部位时, 可重新连接或焊好; 当断路出现在内部时, 一般难以修复, 应予更换。
次级线圈击穿大都发生在线圈层间。次级线圈局部击穿时, 会使击穿部位的温度明显上升, 使故障向临近区域发展扩大。次级线圈击穿后, 在一般条件下是难以修复的, 因此正确使用保养就特别重要。
如果您的爱车出现了跳火现象,那么说明您的爱车点火线圈表面有放电现象,引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近, 因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时, 往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时, 可清除烧损物并做好绝缘处理。
对点火线圈的故障检查, 当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时, 应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。在通常情况下, 同类型的点火线圈往往可互换使用, 只是在安装尺寸上可能会有所不同。
因此,在更换点火线圈不仅仅要注意点火线圈的类型,也要注意点火线圈的尺寸。确保它可以适用。
汽车点火线圈是汽车中的主要组成零部件,在汽车中扮演着至关重要的作用,它可以将12V的汽车蓄电池电压瞬间增至15000V至20000V。那么汽车点火线圈最常见的三种文体是初级线圈断路、次级线圈击穿损坏以及表面放点。那么我们来看看这三种故障分别该如何解决。
首先是,初级线圈断路。用万用表 rxi 档检测初级线圈电阻, 当阻值明显大于正常值时,表明初级线圈引线接触不良或线圈有断路现象。当断路出现在外部的引线或插头(插座) 部位时, 可重新连接或焊好; 当断路出现在内部时, 一般难以修复, 应予更换。
次级线圈击穿大都发生在线圈层间。次级线圈局部击穿时, 会使击穿部位的温度明显上升, 使故障向临近区域发展扩大。次级线圈击穿后, 在一般条件下是难以修复的, 因此正确使用保养就特别重要。
如果您的爱车出现了跳火现象,那么说明您的爱车点火线圈表面有放电现象,引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近, 因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时, 往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时, 可清除烧损物并做好绝缘处理。
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